昭和42年３月21日と平成16年７月７日の一ノ橋
　南北線麻布十番駅近くの交差点です。以前「陸の孤島」と言われていましたが、地下鉄駅の開業や六本木ヒルズのお客の流入によって、今では賑やかになっています。当時麻布十番（一の橋）を走っていた都電は、４系統（五反田駅前〜銀座七丁目）、５系統（目黒駅前〜永代橋）、８系統（中目黒〜築地）、34系統（渋谷駅前〜金杉橋）とありました。最後まで残っていたのは34系統で、昭和44年（1969年）10月25日まで走っていました。写真で見てわかるように、現在は麻布十番駅前となっている停留所は、都電が走っている頃は「一の橋」となっていました。

昭和44年６月14日と平成16年７月７日の光林寺前
　右手前の文具店（鈴木文具店）は現存していますが、奥に見える安立電気（株）（現：アンリツ（株））の工場は今はなく、マンションになっています。ちなみに、光林寺にはハリス（幕末のアメリカ公使）の通訳だったヒュースケンの墓があります。光林寺前を走っていたのは７系統（品川駅前〜四谷三丁目）、８系統、34系統です。写真を見ると都電が走っていた時からすでに首都高速があったんですね。

昭和44年５月14日と平成16年７月７日の広尾一丁目
　右手前の加藤三省堂は、店舗を建替えて現在も営業中。バス停はここから4〜50ｍ渋谷寄りに移転しました。広尾一丁目を走っていたのは８系統、34系統。明治通りも道幅が都電が走っていた頃より拡張されています。現在でもこの辺りは道路工事が進行中です。

昭和44年５月14日と平成16年７月７日の並木橋
　渋谷の一つ手前の停留所です。渋谷駅前の発展に伴い往時の建物はビルへと建て替わっています。並木橋を走っていたのは34系統。この辺も道路の道幅が拡張されています。34系統は昭和44年（1969年）10月25日に廃止になりましたが、その代替バスである都06系統（渋谷駅前〜新橋駅）は現在も多くの利用者がある線です。

昭和43年９月27日と平成16年７月７日の渋谷駅全景
　右手にあった東急文化会館は取り壊されてしまいました。五島プラネタリウムの丸屋根ももうありません。渋谷駅前を走っていた都電は６系統（渋谷駅前〜新橋）、９系統（渋谷駅前〜浜町中の橋）、10系統（渋谷駅前〜須田町）、34系統です。６、９、10系統は青山車庫の管轄で、34系統は広尾車庫の管轄の路線でした。６、９、10系統の線と34系統の線は繋がってはいませんでした。取り壊されてしまった東急文化会館の下に、地下鉄13号線の駅が出来、東急東横線と直通運転を行う予定になっています。その頃には、渋谷駅の駅舎も変わっているかも知れません。渋谷の周辺は、これから大きく変貌することと思われます。

昭和37年５月12日と平成16年７月７日の渋谷駅
　かつての都電の停留所は、廃止後そのまま都バスの停留所になりましたが、近年13号線の工事、それとおそらく明治通りの車の流れをスムーズにするということでしょうが、都バスの停留所は端に移設され、かつての停留所のあったところには、自動車とタクシーがひしめく空間となっています。